Eines der herausragenden Elemente im Delta-Plan ist die Zahlung durch Nutzung. Hier will die Regierung diese Regierungszeit testen, um herauszufinden, was die besten Methoden sind. Der Verband Zakelijke Rijders (Business Drivers' Association) hat den Antrag auf dieses Pilotprojekt gestellt. Im Mittelpunkt des Tests steht die variable Ergänzung von Privatkilometern. VZR wird die Auswirkungen der Einführung einer variablen Zugabe auf den Business Driver untersuchen.
Nicht dasselbe wie Road Pricing
In den Medien wurde viel über die Road Pricing gesprochen. Damit ist sichergestellt, dass dieses "Behälterkonzept" von einer negativen Ladung begleitet wird. VZR ist gegen diese Form der zeit- und ortsabhängigen Maut, denn nicht jeder hat in dieser Hinsicht die freie Wahl. Sie argumentieren, dass es keine Diskriminierung aufgrund von Zeit oder Ort geben sollte. Bei Fahrten in der Hauptverkehrszeit und in der Randstad zum Beispiel würde der Fahrer mehr bezahlen als an einem anderen Ort und zu einer anderen Zeit. Dies ist nicht gerechtfertigt, da nicht jeder die Möglichkeit hat, außerhalb der Hauptverkehrszeit auf dem Straßennetz zu reisen. Nicht zuletzt aus diesem Grund ist VZR der Meinung, dass eine variable Addition eine gerechtere Alternative ist, weil der Nutzer dafür bezahlt.
Variable Zugabe
Nun ist es so, dass der Geschäftsfahrer zusätzlich für die private Nutzung des Geschäftswagens bezahlt. Dies geschieht über eine Pauschale, bei der ein Preis bezahlt wird, unabhängig von der Anzahl der Privatkilometer, die der Firmenwagen zurücklegt. Es ist viel fairer, wenn der Zusatz auf der tatsächlichen privaten Nutzung des Autos basiert. So entstand die Idee des "Bezahlens mit der Nutzung".
