Chez Prinsjesdag, nous vous donnons un aperçu traditionnel des mesures qui devraient être prises en taxes d'auto pour l'année prochaine.
Dans les propositions législatives de Prinsjesdag cette année, il n'y a pas beaucoup de mesures spécifiques pour les taxes sur les voitures pour l'année prochaine. La première raison pour cela est le statut sortant du cabinet, ce qui signifie que les plans pour 2018 sont beleidsarm. La deuxième raison est que nous sommes maintenant dans la première année de l'élaboration des plans de la lettre de l'AutoMobile II, dans lequel une nouvelle vierjaarsperiode de mesures a été prise.
Toutes ces mesures ensemble signifient pour 2018 les éléments suivants.
Ajouter
Pour l'addition, un pourcentage standard de 22% s'applique en 2018. Un rabais de réduction est disponible pour les voitures neuves uniquement lorsque les émissions de CO2 sont de 0 gramme/km. l'addition est de 4% de la valeur du catalogue. La limitation de cette taxe de 4% à la première 50 000 euro est uniquement pour les véhicules avec une date de première admission de 2019 et pour les voitures pour lesquelles le taux d'addition est rétabli après les 60 premiers mois.
En février 2018, une évaluation intermédiaire sera effectuée sur la quantité d'utilisation du taux d'addition réduit. La deuxième chambre peut alors décider d'ajuster le pourcentage.
L'ancien taux de 25% s'applique toujours à toutes les voitures avec une première attribution à 2016. Si ces voitures avaient une addition plus faible en rapport avec les faibles émissions de CO2, ce pourcentage devrait continuer à être utilisé tant que le 60-Maandsperiode n'a pas expiré.
Pour le prix catalogue, à partir de 2018, il doit être rendu public par le fabricant ou l'importateur. Pour le moment, le prix ne doit être fait connaître aux revendeurs.
BPM
Les disques BPM seront ajustés au progrès technique qui conduit à la réduction du CO2 le 1er janvier. Cela se fait en resserrant les normes de CO2 des disques tarifaires.
Les voitures avec une nouvelle homologation de type sont actuellement testées avec la nouvelle méthode WLTP. En tant que mesure transitoire, cependant, en 2018 pour le calcul du BPM, la valeur convertie en NEDC des émissions de CO2 est encore utilisée.
Les taux de BPM sont ajustés vers le bas par 2018. Les nouveaux taux d'addition entraînent des recettes fiscales plus élevées, qui sont retournées à l'automobiliste par une réduction du BPM.
Pour les voitures entièrement électriques l'exemption de BPM restera en vigueur en 2018.
MRB
Les voitures entièrement électriques peuvent utiliser un MRB-nihiltarief en 2018. Pour les voitures hybrides enfichables, un halftarief de la charge routière (MRB) s'applique.
Aux fins du calcul du MRB, le terme «masse-riche» utilisé en Europe sera appliqué à la place de la «propre masse» en 2018. Cela n'affecte pas la quantité de MRB à payer.
Il n'est pas exclu que, dans le traitement parlementaire du plan fiscal 2018 et de ses propositions législatives, des amendements soient encore en cours. Nous vous tiendrons informés via notre site Web.
Source: www.autoenfiscus.nl
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